Al decennialang worden staalvezels in Nederland vooral gebruikt in industrievloeren, al dan niet onderheid, voegloos, voegarm of hybride. De voordelen zijn genoegzaam bekend. Minder bekend is de toepassing van staalvezels in (parkeer)kelders, maar ook daar worden ze steeds vaker toegepast.
- Partnerartikel -
Toepassing van staalvezelbeton kan opdrachtgevers geld besparen en er kan vooral ook duurzamer mee worden geconstrueerd. Met staalvezels kan namelijk worden bespaard op de totale hoeveelheid staal. Het is daarom verbazingwekkend hoeveel vloeren nog steeds volledig traditioneel worden gewapend. Bij constructeurs is er blijkbaar onvoldoende kennis aanwezig om naar alternatieven met staalvezels te kijken.
Ook in (parkeer)kelders biedt toepassing van staalvezelbeton voordelen. Voor de kelderwanden is er zelfs een BRL (BRL 2353), vooral bedoeld voor de woningbouw. De laatste jaren wordt Bekaert ook steeds vaker betrokken bij grote (parkeer)kelders, waar waterdichtheid belangrijk is. Nu worden deze kelders voor de waterdichtheid (BGT) vaak afgewapend met relatief hoge wapeningspercentages, terwijl voor het opnemen van de optredende momenten (UGT) vaak veel minder wapening noodzakelijk is. Staalvezels kunnen daarom een belangrijke rol spelen, zeker met het oog op de huidige Eurocode.
Foto 1 Toepassing van staalvezels bij het project Grotius in Den Haag
Bij het ontwerpen van constructies met staalvezelbeton kijken we in overleg met de hoofdconstructeur naar de optredende momenten in de UGT. Aan de hand hiervan bepalen we een basisnet dat het merendeel van de optredende momenten dekt. Lokaal wordt bijlegwapening toegepast, om ook de piekmomenten op te vangen. Op die manier worden alle UGT-momenten door traditionele wapening opgenomen en is de constructieve veiligheid gewaarborgd. Bevoegd gezag kan dit, op basis van het Bbl, toetsen en goedkeuren.
Vervolgens kijken we naar de scheurwijdte in de BGT. We kijken hoeveel staalvezels nodig zijn om, in combinatie met het basisnet, te voldoen aan de scheurwijdte-eis. Vaak is een dosering van 25 – 30 kg/m3 staaldraadvezels voldoende. Ten opzichte van het oorspronkelijke ontwerp, kan al snel 30% op de totale hoeveelheid staal worden bespaard (traditionele wapening en staalvezels samen). Omdat beperking van staal direct leidt tot een beperking van de CO2-uitstoot (1 kg staal komt minimaal overeen met 1 kg CO2-uitstoot), wordt dus ook 30% op die uitstoot bespaard.
De CO2-besparing kan verder worden verhoogd door het toepassen van gerecyclede vezels. Deze worden gewonnen uit gebruikte autobanden. In elke autoband zitten hoogwaardige staaldraden. Door deze te herwinnen, te versnijden tot korte vezels en te mixen met hoogwaardige staaldraadvezels, ontstaat een bruikbaar product met een heel laag CO2-profiel: de Dramix Loop-vezels.
Foto 2 Dramix Loop-vezels
Genoemde aanpak, waarbij staalvezels gebruikt worden voor de BGT, is voor elk project bruikbaar. Er komt echter een nieuwe generatie Eurocodes aan, die meer mogelijkheden biedt voor het gebruik van staalvezelbeton. Onderdeel van de nieuwe Eurocode 2 is Annex L over staalvezelbeton. Die maakt het mogelijk om ook in de UGT gebruik te maken van staalvezelbeton, ook voor pons en dwarskracht. Daardoor kan er nog meer op de totale hoeveelheid staal worden bespaard.
Met toestemming van bevoegd gezag zijn er ondertussen al enkele projecten volgens de nieuwe generatie Eurocodes uitgevoerd. Meer over de constructieve werking van staalvezels staat in het artikel ‘Hybride wapening voor het voetlicht’ in Cement.
Meer weten over toepassing van staalvezelbeton, kijk op construction.bekaert.com of neem contact op met Bart Wight (bart.wight@bekaert.com / 06 20606267).
