Wat dit project zo bijzonder maakt? Een ingewikkelde tijdelijke fasering, de bouw van meerdere hulpbruggen, een tijdelijk remmingwerk en voortdurende verkeersdoorstroming. Daarnaast worden twee fietstunnels en de twee beweegbare bruggen in het tracé vervangen. De Lammebrug wordt vervangen door een beweegbare basculebrug, die hoger en breder wordt dan de bestaande. De Trekvlietbrug wordt vervangen door een nieuwe vaste integraalbrug. 

We spreken Rik Cederhout over het belang van bouwbaarheid, het opleiden van jong talent en hoe je als hoofdconstructeur bij Nobleo het verschil maakt.

Een project als een schaakbord

“Dit project is eigenlijk één grote puzzel,” zegt Cederhout. “Je hebt de bestaande situatie, de tijdelijke situatie en de toekomstige situatie die allemaal in dezelfde beperkte ruimte moeten passen. En alles beïnvloedt elkaar. Samen met Boskalis, in opdracht van de provincie Zuid-Holland, pakken we deze opgave vol enthousiasme aan.”

Wat de N206 zo uitdagend maakt, is dat de tijdelijke fase bepalend is voor het gehele project. Vóór de definitieve bouw kan starten, moet eerst een complete tijdelijke infrastructuur worden gerealiseerd, met onder andere de bouw van meerdere hulpbruggen. Die tijdelijke fase maakt het mogelijk om bestaande bruggen vrij te spelen, veilig te slopen en verkeer om te leiden.

Daarbij gaat het onder meer om:

• meerdere tijdelijke hulpbruggen voor wegverkeer
• bouwkuipen rondom bestaande bruggen
• een tijdelijk remmingwerk ter bescherming van brugonderbouw en bouwkuipen tegen aanvaringen
• en het continu garanderen van voldoende doorvaarthoogte en -breedte voor de scheepvaart

Opvallend: tijdelijk remmingwerk

Een technisch opvallend onderdeel is het tijdelijke remmingwerk. Deze beschermingsconstructie is nodig om zowel de tijdelijke bruggen als de bouwkuipen te beschermen tegen aanvaringen door scheepvaart. De uitdaging zat niet alleen in de robuustheid, maar vooral in de flexibiliteit: tijdens het project moet de vaarweg tijdelijk worden verlegd, waardoor ook het remmingwerk moet meebewegen. Dat terwijl het onder de tijdelijke brug ligt, waardoor deze niet met een hijskraan kan worden verplaatst. Door het toepassen van lange schuifarmen kan het remmingwerk met licht materieel worden verschoven en op de nieuwe positie worden vastgezet.

Van complexiteit naar eenvoud: het belang van bouwbaarheid

Bij Nobleo geloven we dat een goed ontwerp niet alleen slim, maar vooral bouwbaar moet zijn. Cederhout benoemt: “Het is verleidelijk om in een 3D-model alles perfect te laten passen. Maar de echte vraag is: hoe krijg je het ook daadwerkelijk gebouwd? Waar staat de kraan, hoe is de bereikbaarheid en hoe voorkom je stagnatie in de uitvoering?” Dit vraagt ook een duidelijke en open communicatie met het werkvoorbereidings- en uitvoeringsteam van Boskalis. Een goede samenwerking en vooral vertrouwen in elkaar is hierin essentieel.

Bouwbaarheid begint daarom bij een goede basis. Het hebben van een duidelijk plan van zowel ontwerp als uitvoering, een goede basistekening of model van de situatie en ondergrond, het expliciet meenemen van de verschillende bouwfasen in het rekenmodel en heldere en goed gemaatvoerde (wapenings-)schetsen zijn essentieel. Pas daarna volgt de volledige 3D-uitwerking met alle (uitvoerings-)stappen. In dat model wordt zichtbaar of een oplossing echt inpasbaar is en of constructieve onderdelen elkaar niet in de weg zitten. “Juist in 3D zie je het voor je,” zegt Cederhout. “Dat zijn leuke puzzels, maar het vraagt ook flexibiliteit. Soms kom je tot de conclusie: het moet net even anders.”

Volgens Cederhout zit precies daar de toegevoegde waarde van Nobleo. “Wij kijken verder dan alleen het ontwerp. We blijven betrokken tot en met de uitvoeringsfase en site engineering. Daardoor kennen we alle achtergronden van ons ontwerp, zien we wanneer iets moet worden aangepast en leren we daarvan voor een volgende keer.” Dat vraagt om samenwerken, vooruitdenken en het maken van bewuste keuzes die de realisatie versterken. Bouwbaar ontwerpen is daarmee geen theoretische exercitie, maar een combinatie van vakmanschap en ervaring.

De rol van de hoofdconstructeur: meer dan berekenen

Cederhout is sinds 1,5 jaar hoofdconstructeur, een rol die niet alleen kennis vereist, maar ook het vermogen om overzicht te houden en te verbinden. “Als hoofdconstructeur ben je eindverantwoordelijk voor het constructieve deel van het project. Maar je bewaakt ook de kwaliteit, veiligheid en bent een sparringpartner voor zowel het ontwerpteam als de uitvoering. Dat laatste is extra belangrijk bij complexe projecten zoals de N206.

De nieuwe generatie klaarstomen

Naast zijn werk als hoofdconstructeur zet Cederhout zich actief in voor de ontwikkeling van jong talent. Zo werkt hij in dit project nauw samen met collega’s Romy Damen en Giulio van den Brink. “Ik zie het als mijn verantwoordelijkheid om kennis over te dragen. Niet alleen inhoudelijk, maar ook hoe je als constructeur leert omgaan met keuzes maken en met verantwoordelijkheid.”

Vanuit zijn rol als kennispartner bij KPCV, waar de borging van constructieve veiligheid centraal staat, brengt hij die expertise mee naar de dagelijkse praktijk. Daarmee sluit Cederhout naadloos aan bij een belangrijk thema binnen Nobleo: bouwen aan een duurzame toekomst. Niet alleen in techniek, maar ook in mensen. “We investeren bewust in talent. Je kunt alleen toekomstgericht werken als je mensen de ruimte geeft om te groeien.”

Verbindend, deskundig en toekomstgericht

Het project N206 laat zien hoe Nobleo projecten benadert: integraal, verbindend en met oog voor de lange termijn. Niet alleen denken vanuit regels of modellen, maar samen werken aan oplossingen die in de praktijk echt wérken. Van ontwerp tot uitvoering.

Cederhout: “Wat mij drijft, is om als constructeur écht iets toe te voegen. Juist de complexe ontwerpen, waarin je het onderste uit de kan moet halen. Iets ontwerpen dat niet alleen op papier klopt, maar straks ook staat en lang meegaat.” En dat is waar Nobleo voor staat: toekomstbestendige infrastructuur, gebouwd door mensen met visie en vakmanschap.