Eind 2022 werd de Nelson Mandelabrug over de A12 bij Zoetermeer afgesloten. Onderzoek naar scheurvorming in de tand-nokverbinding wees uit dat de veiligheid onvoldoende kon worden gewaarborgd. Cement zet de onderzoeksresultaten en de daaropvolgende maatregelen op een rij.
Dit artikel is geschreven door de redactie van Cement en grotendeels gebaseerd op de volgende rapporten en notities:
Het artikel is gereviewd door Rijkswaterstaat en Wagemaker.
Foto 1 Nelson Mandelabrug over de A12 in Zoetermeer, met tijdelijke stalen brug en meetapparatuur op de tand-nokconstructies (foto: Peter Bontan / Gemeente Zoetermeer)
De Nelson Mandelabrug is een fiets- en voetgangersbrug over de A12 bij Zoetermeer, die werd gebouwd ter gelegenheid van de Floriade in 1992. De brug heeft vier overspanningen van 28, 37, 37 en 37 m en bestaat uit geprefabriceerde betonnen kokerliggers (fig. 2), die met tanden rusten op nokken van in het werk gestorte betonnen brugpijlers (fig. 3 en 4). Op de brug staat een grote stalen overkappingsconstructie, die is opgebouwd uit stalen spanten met glazen panelen.
Reacties
Jasper Schilder - Dura Vermeer 23 juli 2026 14:10
Mooi artikel wat de onderbouwing weergeeft hoe tot het besluit van brugdek verwijdering is gekomen. Toch zijn mij 2 zaken niet helemaal duidelijk: trad de overbelasting en de bijbehorende scheurvorming in de nok alleen op ter plaatse van de oplegging van de randliggers of ook bij de tussenliggers ? Ik heb altijd begrepen dat de belasting vanuit de kap vanuit het oorspronkelijke constructief ontwerp over de gehele nok gelijkmatig is verdeeld terwijl deze verdelingscapaciteit helemaal niet in het brugdek aanwezig is en zodoende enkel de nok tpv de randliggers daardoor is overbelast. En de andere 3 velden zijn wel blijven liggen, wat verschillen de andere velden constructief van het nu verwijderde veld?