• Het Julianaplein wordt omgebouwd tot een ongelijkvloerse kruising met twee tunnels, die elkaar bovenlangs kruisen.
• Omdat niet op alle gewenste locaties voorbelasting mogelijk is, moet in het ontwerp rekening worden gehouden met zettingen.
• Om de zettingsverschillen te voorkomen zijn tandconstructies voorzien in de buitenwanden van de tunnels.
• Om hinder te beperken wordt het verkeer tijdelijk omgelegd richting het zuiden van het Julianaplein; de omlegging wordt gerealiseerd tijdens een 13 weken durende stremming.
• De ondergrond heeft een complexe opbouw vanwege de geologische geschiedenis en de bovenlagen vanuit de aanleg van de N7 en A28.
• Omdat ondergrond en de belastingen over de lengte van de tunnels aanzienlijk variëren, is gekozen om een dwarsprofiel ter plaatse van het hart van iedere moot en van ieder mooteinde te modelleren.
• De Plaxis-berekening laat ook verplaatsingen zien over de breedte van de tunnelvloer.
• Bij de constructieberekeningen is langs- én dwarsrichting beschouwd.
• Voor de langsanalyse is gekozen voor een 3D-staafmodel waarbij de staven elastisch zijn ondersteund en de mootvoegen scharnierend zijn gemodelleerd.
• Er is een seismische analyse uitgevoerd in langs- en dwarsrichting.

Project: Aanpak Ring Zuid in Groningen / KW09 tunnels Julianaplein
Opdrachtgever: Rijkswaterstaat
Opdrachtnemer: Combinatie Herepoort (bestaande uit Max Bögl Nederland, Züblin Nederland, Oosterhof Holman Infra, Koninklijke Sjouke Dijkstra, Roelofs Wegenbouw, Jansma Drachten
Engineering: Witteveen+Bos
TIS: BouwQ