24? CEMENT 3 20 22 Wat heeft je overtuigd constructeur te worden? Mijn interesse voor de gebouwde omgeving is ontstaan tijdens va- kanties als kind, waarin we da- genlang door steden en dorpjes struinden. Ik kreeg steeds meer interesse voor architectonische en stedenbouwkundige aspecten en ik merkte verschillen tussen bouw- stijlen op. De studie bouwkunde stond hoog op mijn lijstje, maar ik wilde dat er ruimte was voor mijn belangstelling voor wiskunde. Het constructeursvak is een perfecte combinatie van beiden. Pas als er iets misgaat erkent de maatschappij de rele- vantie van de constructeur. On- danks deze onbekendheid geeft het voldoening dat je als con- structeur eigenlijk een enorme impact hebt. Samen met de architect speelt de constructeur een belangrijke rol in het creëren van een prettige leefomgeving. We weten inmiddels allemaal dat de bouwsector verantwoor- delijk is voor 40% van de CO 2- uitstoot. Juist door in deze sector te werken is het mogelijk een verschil te maken en de belas- ting op het milieu te beperken. Heeft je werk voldaan aan de verwachtingen die je had toen je eraan begon? Lange tijd lag mijn aandacht bij gebouwen en tijdens een tussen- jaar na mijn bachelor Civiele Techniek heb ik met veel plezier bij Pieters Bouwtechniek gewerkt. Ik vond het geweldig om met de architect te puzzelen en aan de hand hiervan een constructief ontwerp te maken. Voor mijn af - studeren besloot ik echter om dieper het onderzoek in te dui- ken. Bij TNO heb ik onderzoek gedaan naar een methode om demping in hoogbouw te bepa- len door middel van metingen. Dit onderzoekend werk trok mij ook, waardoor ik het lastig vond een richting te kiezen. Na verdere oriëntatie kwam ik in contact met de infrastructuurafdeling van Arup. Het werk van dit team is heel afwisselend. Het werk is diepgaand en onderzoeksgericht, maar met een praktische toe- passing. Tijdens mijn eerste pro- ject bij Arup kwam alles samen: ontwerp, onderzoek, uitvoering. Hoe ontwikkel jij je in je vak? Als jonge constructeur wil ik mij breed ontwikkelen. Ik heb een "Juist door in deze sector te werken is het mogelijk een verschil te maken en de belasting op het milieu te beperken" In deze rubriek maken we kennis met Michelle Sonneveld. Zij deelt zijn ervaring als jonge constructeur bij de renovatie van de bestaande Suurhoffbrug. brede interesse en ik ben ervan overtuigd dat een brede ont - wikkeling veel voordelen brengt. Het helpt in het begrijpen van verschillende perspectieven. Doordat ik dicht bij de uitvoe- ring heb gestaan, kan ik een praktischer en veiliger ontwerp maken en doordat ik heb ge- werkt aan renovatie weet ik welke punten aandacht vragen bij een nieuw ontwerp. De constructeur kan en moet een positieve bijdrage op het milieu leveren door de juiste ontwerpkeuzes te maken en door de klant te informeren over de relevantie hiervan. Ik verdiep mij actief in de meest milieubelastende aspecten, beschikbare alternatieven, ontwikkelingen en het meet - baar en inzichtelijk maken van de milieu-impact van ontwerpvarianten. Dit laatste vind ik in het bijzonder inte- ressant, omdat een ogen- schijnlijk duurzame keuze dit niet altijd is. IR. MICHELLE SONNEVELD leeftijd 26 jaar opleiding TU Delft, Civiele Techniek, Structural Engineering afstudeerproject Sensitivities and prerequisites of the application of the Energy Flux Analysis to high-rise structures excited by wind using in situ measurements werkgever Arup functie constructeur werkzaam sinds 2020 baan gekregen door sollicitatie belangrijk in ontwikkeling Rob Doomen (Pieters Bouwtechniek) en mijn inspirerende collega's bij Arup eerste project Renovatie Bestaande Suurhoffbrug rol bij eerste project constructeur Mijn mening de jonge constructeur Deze rubriek is tot stand gekomen in samenwerking met YouCon, de vereniging van en voor jonge constructeurs. CEMENT 3 2022 ?25 Mijn project Mijn rol Renovatie Suurhoffbrug Mijn eerste project bij Arup was de renovatie van de bestaande Suurhoffbrug (foto 1), een stalen brug met een orthotroop rijdek. De brug vormt een belangrijke verbinding in de A15 tussen de Maasvlakte en het achterland in de Rotterdamse haven. Het is indrukwekkend om te zien hoe- veel zwaar vrachtverkeer deze brug passeert. Met de huidige verkeersbelasting is bij het ont - werp in 1970 geen rekening ge- houden. Het gevolg is dat met regelmaat inspecties en repara- ties aan het dek en de hoofd- draagconstructie worden uitge- voerd ter borging van de con- structieve veiligheid. De basculebrug ontwikkel- de vermoeiingsschade in de dek - plaat. Vanwege kosten, hinder en risico's is besloten de brug te versterken. Bekende versterkings- methoden waren niet geschikt; een versterking met hogesterk - tebeton heeft een te lange door- looptijd en de verkeersbelasting is te zwaar voor versterking met een gelijmde dunne staalplaat. Er is een alternatieve verster- kingsmethode ontwikkeld, waar- bij een stalen versterkingsplaat aan de bestaande dekplaat is gemonteerd door middel van zowel epoxy als bouten. Dit is een goed voorbeeld van de mo- gelijkheid als constructeur om de impact op het milieu te be- perken; het in stand houden van de waarde van een bestaande constructie is uiterst effectief. Na een voorstudie van deze versterking voor de Van Brienenoordbrug, moest de ver- sterking binnen een jaar worden doorontwikkeld voor de Suurhoff- brug. Vanwege de complexiteit van de versterking is veel aan- dacht besteed aan het aantonen van de werking van de verster- king en de uitvoerbaarheid op de bestaande brug. De werking Aantonen sterkte en duurzaamheid epoxy Vanwege de korte doorlooptijd van het project van circa een jaar, ben ik betrokken geweest bij de versterking van ontwerp tot realisatie. Ik ben in het bij- zonder bezig geweest met de keuze van het epoxyproduct met de meest geschikte eigen- schappen (mechanisch, viscosi- teit, hechting) en het aantonen van de sterkte en duurzaamheid van de gekozen epoxy in het versterkingsontwerp. De resulta- ten van de modellering en proe- ven zijn verwerkt en geïnterpre- teerd in nauw contact met Rijkswaterstaat, TNO en de Technische Universiteit Delft. Ik ben betrokken geweest bij de voorbereiding van de uitvoering en de begeleiding hiervan. Het was zeer leerzaam om bijvoor- beeld laswerkzaamheden in de praktijk te aanschouwen. Ik heb hier veel profijt van bij mijn vol- gende project; het uitwerken van het definitief ontwerp en het schrijven van de contracteisen voor de Van Brienenoordbrug. is aangetoond door middel van complexe modellering en een reeks testen. De uitvoeringsrisi- co's zijn beheerst door inten- sieve samenwerking met de aannemers tijdens het ontwerp en door het uitvoeren van een geschiktheidsproef, waarbij de versterking is gemonteerd op een dummy brugdek. PROJECTGEGEVENS project Renovatie Suurhoffbrug opdrachtgever Rijkswaterstaat aannemer Aannemerscombinatie STIPT (Dura Vermeer, Besix, Mobilis TBI en Hollandia Infra) versterking dek Hollandia Services en Takke Breukelen ingenieursdiensten Managing Contractor (een joint venture van Royal Haskoning DHV en Arup). Het technisch ontwerp is uitgewerkt door Arup 1 Versterkingswerkzaamheden Suurhoffbrug, foto: Thea van den Heuvel de jonge constructeur