In deze rubriek maken we kennis met de jonge constructeur Job ter Kuile. Hij deelt zijn ervaring bij zijn eerste project, de Oosterweelverbinding in Antwerpen, en geeft zijn visie op het constructeursvak.

De Oosterweelverbinding

Het eerste project waarbij ik betrokken ben geweest, en waar ik nog steeds aan werk, is de Oosterweelverbinding. Deze gigantische infrastructurele opgave bestaat uit het sluiten van de ring rondom Antwerpen, maar ook het verbeteren van de leefbaarheid voor de omwonenden. Sinds juli 2024 ben ik aangesloten bij het DO-ontwerpteam van het deelgebied de Vork. De Vork is een ondergronds kruispunt dat het nieuwe gedeelte van de ring verbindt met de bestaande snelweg richting Nederland. Ons team is verantwoordelijk voor het tunneldeel dat de bestaande spoorwegen kruist.

De uitdaging van het ontwerp zit in de inpassing van de constructie in de omgeving. De spoorwegen moeten in gebruik blijven tijdens de uitvoering. De aanleg van de tunnel gebeurt dus onder de spoorbruggen en tussen de bestaande funderingen, terwijl de Eurostar er ‘gewoon’ overheen rijdt. Gedetailleerde geotechnische modellen worden gebruikt om de vervormingen van de constructie en omgeving in kaart te brengen tijdens elke fase van het bouwproces. Daarnaast dienen ze als input voor het constructieve ontwerp.

Elk tunneldeel heeft zijn eigen unieke randvoorwaarden, maar er zijn ook onderdelen waarbij uniformiteit belangrijk is, zoals de diepwanden. Het ontwerp van de diepwanden is grotendeels geautomatiseerd. Veranderingen van de uitgangspunten in bijvoorbeeld de geotechnische input of wapeningskorven kunnen hierdoor gemakkelijk en efficiënt worden verwerkt in alle tunneldelen.