75 Meer lezen Dit is een samenvatting van een artikel in een serie met bijdragen van prijswinnaars van de ENCI Studieprijs 2015. De studie die in dit artikel wordt beschreven, ontving de tweede prijs in de categorie Hoge - scholen. Het volledige artikel staat op www.cementonline.nl/encistudieprijs . betonstaal = 18,5 % vezels = 81, 5% betonstaal = 50,3 % vezels = 49,7 % UHSB in verkeersbruggen 1 Referentiekunstwerk uit de studie 2 Bijdrage betonstaal en vezels bij twee onderzochte varianten Artikelen online Het vakblad Cement publiceert alle artikelen online. Dit zijn er zelfs meer dan in het blad verschijnen. Houd dus www.cementonline.nl in de gaten! Op deze pagina leest u een samenvatting van de artikelen die wel online maar niet in het blad verschijnen. Michael Vonk Vezelversterkt ultra- hogesterktebeton (UHSB) vindt al volop zijn toepassing in fiets- en voetgangers - bruggen, maar veel minder in verkeersbruggen. In een afstudeerstudie aan de Hogeschool van Amsterdam is onderzocht welke moge - lijkheden dit mate riaal heeft voor deze toe passing. UHSB is beton met een veel hogere sterkte en stijfheid dan traditioneel beton. Dit komt door een optimalere samenstelling van het betonmengsel: fijner toeslagmateriaal, een lagere water-cementfactor (wcf ) en de toevoeging van hulpstoffen. Daarnaast In de studie is een referentiekunst - werk beschouwd: een korte verkeersbrug uit de jaren zestig, gelegen in Noord-Holland (foto 1). Een herberekening wees uit dat het kunstwerk op alle beoordelingsniveaus moest worden afgekeurd. Daarom is alleen uitgegaan van nieuwbouw - ontwerpen. Er zijn twee schetsontwerpen van plaatbruggen gemaakt: één met hergebruik van de bestaande fundering en één met een nieuwe fundering (zonder middensteunpunt). Dit levert respectievelijk een statisch bepaalde en een statisch onbepaalde constructie. Na een vereenvoudigde modellering en berekening om een eerste impressie te krijgen van de krachtswerking, zijn optimalisaties uitgevoerd en verwerkt in één definitief ontwerp. Dit is een UHSB- plaatbrug met vezels met hardening - gedrag. Uit de studie blijkt dat UHSB zich goed leent voor de toepassing in verkeersbruggen. Het materiaal biedt bij hardening -gedrag meer momentweerstand dan bij softening - gedrag, wat duidt op een gunstiger gebruik van de vezelwerking. Omdat de momentweerstand doorgaans maatgevend is, verdient hardening de voorkeur boven softening . Bij de variant met hardening blijkt echter niet de momentweerstand maar de stijfheid maatgevend te worden, omdat de variant slanker is. Het DO is goedkoper dan eenzelfde ontwerp uitgevoerd in traditioneel beton. Het betonmengsel is dichter, sterker en stijver, waardoor slanker kan worden geconstrueerd. Doordat UHSB beter bestand is tegen externe invloeden worden de onderhouds - kosten ook gereduceerd. ? is het mengsel goed verwerkbaar en heeft het een lagere porositeit, wat de indringing van agressieve stoffen verhindert. Het mechanische gedrag van beton wordt nog eens verbeterd door de toevoeging van vezels. Het scheurpatroon vertoont daardoor softening -gedrag of hardening -ge- drag, afhankelijk van de vezellengte en het vezelpercentage. Een laag vezelpercentage en/of korte vezels veroorzaken softening -gedrag, waarbij de opneembare spanning plotseling afneemt bij het ontstaan van de eerste scheur. Hardening -ge - drag houdt in dat de scheurwijdte bij het ontstaan van de eerste scheur nog flink kan toenemen zonder spanningsverlies. Het beton vertoont multiplecracking -gedrag waarbij heel veel kleine scheurtjes ontstaan, die door 'betonbruggen' door de vezels worden beheerst. 1 2Online 4 2016 online