56? CEMENT 3 2020 Hoe vul jij je taak als constructeur in? Het vak constructeur blijkt vaak een relatief onbekend begrip te zijn en kan op verschillende manieren worden ingevuld. Zelf houd ik mij bezig met het realiseren van constructief vei- lige en uitvoerbare ontwerpen van constructies als bruggen, onderdoorgangen etc. In een team met onder andere model- leurs, geotechnisch adviseurs, werkvoorbereiding en uitvoe- ring is het de uitdaging om tot een optimaal ontwerp te komen. Een ontwerp dat reali- seerbaar is en veilig kan wor- den gebouwd tegen zo laag mogelijke kosten. Het mooie aan het vak is dat wat je samen in een team bedenkt daadwerkelijk wordt gereali- seerd. Hoe ontwikkel jij je als constructeur? Zelf heb ik een bewuste keuze gemaakt om voor een aanne- mer te werken om meer kennis te krijgen met betrekking tot realiseerbaarheid in relatie tot het ontwerp. Als je bent afge- studeerd aan de TU heb je weinig ervaring met de realisa- tiefase. Hier wilde ik graag wat aan doen om een completere ontwerper en constructeur te worden. Binnen Mobilis wordt de werkvoorbereiding al in de beginfase van het ontwerp bij het proces betrokken, om in een vroege fase de uitvoer- baarheid van het ontwerp te bespreken. Dit is niet alleen efficiënt voor het totale ont - werpproces, het is voor een beginnend constructeur ook heel leerzaam. Hoe gaat het vak con- structeur zich ontwikkelen? Over het algemeen zie je dat de jonge mensen in het vak interesse en affiniteit hebben met programmeren en het automatiseren van berekenin- gen of parametrisch ontwer- pen. De rekenkracht van de "Als je bent afgestudeerd aan de TU heb je weinig ervaring met de realisatiefase" In deze rubriek maken we kennis met de jonge constructeur Richard Westerbeek. Hij deelt zijn mening over het vak en belicht een van zijn eerste projecten, de Tijdelijke verbinding Suurhoffbrug (A15). computer moeten we benut - ten om het ontwerpproces te optimaliseren. Het is een po- pulair en interessant onder- werp, dat mij ook bezighoudt naast mijn gewone werk - zaamheden. Maar hoe kan het efficiënt worden toege- past? Wat voor effect gaat dit hebben op het huidige ontwerpproces? De uitdaging is te zorgen dat rekenproces- sen geen black box worden, maar juist eenvoudig en overzichtelijk blijven. IR. RICHARD WESTERBEEK leeftijd 29 jaar opleiding Civiele Techniek, Structural Engineering afstudeerproject Structural health monitoring of concrete bridges werkgever Mobilis TBI functie constructeur werkzaam sinds maart 2017 baan gekregen door Sentijn eerste project RijnlandRoute rol bij eerste project constructeur Mijn mening de jonge constructeur Deze rubriek is tot stand gekomen in samenwerking met YouCon, de vereniging van en voor jonge constructeurs. CEMENT 3 2020 ?57 Mijn project Mijn rol Tijdelijke verbinding Suurhoffbrug Momenteel werk ik aan de Tijdelijke verbinding Suurhoff - brug. Het project betreft de realisatie van een brugverbin- ding over het Hartelkanaal in de A15 nabij de Maasvlakte, naast de bestaande Suurhoff - brug. De bestaande brug heeft met zijn huidige inrichting en verkeersintensiteit het einde van zijn levensduur bijna be- reikt. Hierop is besloten de brug te versterken en de intensiteit te reduceren van twee keer twee rijbanen naar één keer twee rijbanen. Naast de bestaande brug komt een nieuwe brug. Deze nieuwe brug zal worden voor- zien van twee rijbanen voor het verkeer richting Rotterdam. De brug bestaat uit een stalen boogbrug met een overspan- ning van 200 m en een beton- nen aanbrug aan de zuidzijde. Aan de noordzijde wordt een gewapende grondconstructie toegepast en aan de zuidzijde wordt een ophoging gereali- seerd door middel van een EPS-constructie. Tevens wordt op de brug en in de aardebaan aan de zuidzijde een geluids- scherm gerealiseerd. In verband met toekom- stige ontwikkelplannen in de omgeving is het mogelijk dat de brug op enig moment niet meer nodig zal zijn. Daarom moet de brug kunnen worden verplaatst en eventueel op een andere locatie worden herge- bruikt. Hoewel de brug tijdelijk is, is toch besloten dat hij moet worden ontworpen op een ont - werplevensduur van 100 jaar. Verantwoordelijk voor ontwerpkeuzes Binnen het project ben ik verantwoordelijk voor het ont - werp van het betonwerk: de onderbouw, de aanbrug en het geluidsscherm. Ik ben aange- haakt vanaf het voorontwerp en zal het project uitwerken tot het uiteindelijke ontwerp. Het is leerzaam om bij verschillende ontwerpfasen betrokken te zijn en verantwoordelijk te zijn voor verschillende ontwerpkeuzes. Het is een mooi project waarin veel elementen samen komen. Zo moesten we onder andere rekening houden met een aanvaarbelasting op de oever. Deze zware belasting had invloed op het funderings- ontwerp van de zuidelijke oeverpijler. Door middel van een energiebeschouwing is de impact op de fundering berekend. Dit was een iteratief rekenproces tussen de geotech- nisch adviseurs en mij, om samen tot een optimaal ont - werp te komen. Een wijziging van een paaltype had bijvoor- beeld invloed op de energie- beschouwing, het paaldraag- vermogen en de constructie- berekeningen. PROJECTGEGEVENS project Tijdelijke verbinding Suurhoffbrug (A15) opdrachtgever Rijkswaterstaat opdrachtnemer Bouwcombinatie STIPT, bestaande uit Besix, Dura Vermeer, Hollandia en Mobilis Impressie van de Suurhoffbrug de jonge constructeur