thema Ontwerp KW5116201152 thema Ontwerp KW511 Naast het ruim 3,3 km lange kunstwerk 520 maken tien `middelgrote' kunstwerken deel uit van de Westrandweg. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen de 900-serie (nieuwe kunstwerken paral- lel aan de bestaande kunstwerken nabij Knooppunt Raasdorp) en de 500-serie (op zichzelf staande kunstwerken). Kunstwerk 511 is de grootste van deze kunstwerken en vormt tevens de scheve kruising met de Ringvaart Haarlemmermeer. Omdat er geen ondersteuningen in de Ring- vaart konden worden geplaatst, was een grote overspanning noodzakelijk. 62 m: Nieuw record in overspanning gers te bepalen. Hierbij is uitvoerig aandacht besteed aan de hoeveelheid wapening/voorspanning en de afmetingen van de verschillende onderdelen van de onderbouw, het dek en speci- fiek de stalen liggers. Uiteindelijk is gebleken dat binnen de voorgeschreven varianten de variant met ter plaatse gestorte betonnen plaatligger de voorkeur verdiende. Doordat een variant met geprefabriceerde liggers in de vraagspecificatie was uitgesloten, was dit kunstwerk 511 na de tenderfase het enige viaduct van de Westrandweg dat niet op die wijze zou worden uitgevoerd. Na de aanbesteding is echter, in overleg met de opdrachtgever, besloten van de voornoemde varianten af te wijken en een geometrie te kiezen die overeen- komt met de overige kunstwerken van de Westrandweg. Een van de redenen hiervoor was dat Spanbeton, als leverancier van de prefab liggers, in staat bleek de grote overspanning over de Vormgevingsproces Van de vier oorspronkelijke varianten zijn er in de tenderfase drie voorgeschreven. De verschillen tussen de mogelijke varianten betroffen niet alleen het type bovenbouw, maar ook het aantal ondersteuningen: ? Variant 1: rijdek uitgevoerd als ter plaatse gestorte betonnen plaatligger met overspanningen vari?rend van 35 tot 60 m. ? Variant 2: rijdek met staal-betonconstructie als hoofdover- spanning, met overspanningen van 25, 75 en 40 m, en aanbruggen van ter plaatse gestorte betonnen plaatliggers met overspanningen van circa 40 m. ? Variant 3: rijdek met stalen boogconstructie als hoofdover- spanning van 75 m en ter plaatse gestorte betonnen plaatligger als aanbrug met overspanningen vari?rend van 25 tot 40 m. In de tenderfase is per variant een globaal ontwerp gemaakt met als doel de hoofdafmetingen en de belangrijkste kostendra-