Modulaire spoorbrug42010 | online1 Modulaire spoorbrug De Technische Universiteit van het Oostenrijkse Graz is betrokken bij twee pilotprojecten op het gebied van ultra-hogesterktebeton (uhsb). In uitvoering is een 157 m lang viaduct naar een particulier bedrijventerrein (www.wild.raum.at) en recent is een onderzoek naar een modulair systeem voor tijdelijke bruggen voor de Oostenrijkse spoorwegen afge- rond. Beide projecten laten zien dat deze nieuwe betonsoort re?le kansen op verdere toepassingen heeft. Dit artikel beschrijft het deel over het modulaire systeem. 1 Oostenrijkers experimenteren met ultra-hogesterktebeton (2) extra online De ?sterreichische BundesBahn (?BB) maakt bij spoorrenova- tie dikwijls gebruik van tijdelijke bruggen van staal. Bij derge- lijke bruggen is de gebruikssnelheid beperkt tot 80 ? 120 km/h. Ook de hoge onderhoudskosten voor corrosiebescherming, de vermoeiingsproblemen van de verbindingen en de in zijn alge- meenheid slechte duurzaamheid, in combinatie met een korte levensduur, zijn nadelig. Daarom heeft de ?BB een alternatief in hogesterktebeton onderzocht [1]. Een dergelijke oplossing, gecombineerd met een continu ballastbed, maakt snelheden tot 200 km/h mogelijk en heeft een langere levensduur tegen veel minder onderhoudskosten. Idee en concept Naast een lange levensduur, zijn voor de beoogde toepassing ook een hoge economische en functionele waarde van belang. Daarmee wordt bedoeld: verbreden van brugdekken, toename van belastingen en uiteraard ontmanteling en herbouw op een andere locatie. Een combinatie van de verschillende eigenschap- pen, vereisten en constructieprincipes (fig. 2) leidt als vanzelf tot een flexibele, modulaire gesegmenteerde constructiemethode met zeer lichte en dunwandige doorsnedes. Droge voegen in combinatie met uitwendige voorspanning maken een snelle montage mogelijk en verzorgen een adequate duurzaamheid. Aanvankelijk opteerde de ?BB voor een eenvoudig systeem