C o n s t r u c t i e & u i t v o e r i n g Tu n n el b o u w 60 cement 2008 5 Hubertustunnel (3) Innovatieve `tunnelvisie' op veiligheid ing. P. van Laviere en ing. W. van de Linde, Dienst Stadsbeheer Gemeente Den Haag De 1600 m lange Hubertustunnel vormt het sluitstuk van de Noordelijke Randweg Haagse Regio (N14). Bij de aanleg is voor het eerst in Nederland onder gebouwen door geboord. Begin oktober 2008 wordt de tunnel openge- steld, een paar maanden later dan gepland. Oorzaak van de vertraging is de aanscherping van de eisen voor tunnelveiligheid op basis van de nieuwe tun- nelwetgeving en het advies van de Commissie Tunnelveiligheid. Dit is het derde arikel in een serie van vier over de bouw van de Hubertustunnel, die oktober 2008 wordt opgeleverd. Het eerste ver- scheen in 2008 nummer 1, de tweede in 2008 nummer 2. C o m m i s s i e T u n n e l v e i l i g h e i d Uit Europese wetgeving is vanaf mei 2006 ook Europese wetgeving voor wegtunnels voortgekomen. Een gevolg hiervan is onder meer het instellen van de Commissie Tunnelveiligheid. De behoefte aan deze wetgeving werd gevoed door branden in de Mont Blanctunnel, de Tauerntunnel en de tunnel in Kaprun. De Nederlandse `Wet Aanvullende Regels Veiligheid Wegtunnels' schrijft voor dat het inwinnen van een advies van de Commissie Tunnelveiligheid ver- plicht is op cruciale besluitmo- menten in de ontwikkeling van het tunnelproject. Dit moet betrekking hebben op het tunnel- veiligheidsplan en het bouwplan waarvoor een bouwvergunning wordt aangevraagd. Het tunnelvei- ligheidsplan bevat een afweging van alle veiligheidsaspecten die een rol spelen bij de keuze van de locatie, het ontwerp en het beoogde gebruik. De tunnelbe- 1 |De Hubertustunnel vormt het sluitstuk van de Noordelijke Randweg Haagse Regio (N14). Dit is de zijde van het Hubertuspark