C o n s t r u c t i e & u i t v o e r i n g Br uggenbouw 28 cement 2008 5 Vanwege het belang van de A16 en de grote verkeersintensiteit moeten ook tijdens de werkzaam- heden 2x3 rijstroken beschikbaar blijven. Om dit te kunnen realise- ren worden de rijstroken verlegd en versmald. Hierdoor ontstaat voldoende ruimte om ??n rijrich- ting (drie rijstroken en een vlucht- strook) in twee fasen met hogesterktebeton (HSB) te overla- gen. Zowel de rijstroken als de vluchtstroken worden overlaagd. Totaal wordt per rijrichting 16 000 m2 beton aangebracht. Rijkswaterstaat beoogt met de uit- voering van deze werkzaamheden de levensduur van deze belang- rijke brug in het Rijkswegennet te verlengen. De hierbij opgedane kennis en ervaring wordt toege- past bij de aanpak van de overige vermoeiingsgevoelige stalen bruggen. B e s c h r i j v i n g M o e r d i j k b r u g De oorspronkelijke Moerdijkbrug (een stalen vakwerkbrug) is in 1936 in gebruik genomen. In 1976 is de stalen bovenbouw van de oorspronkelijke brug vervan- gen door de huidige brug (foto 1). De huidige, circa 2,5 maal zo brede brug is geplaatst op de pijlers van de oude brug. Dit was mogelijk bij een relatief geringe toename van het eigen gewicht. Bij de gekozen constructievorm nam het gewicht van een brugdeel toe van ? 1800 ton in de oude situatie naar ? 2150 ton voor een nieuw brugdeel, inclusief de asfaltlaag. De huidige brug bestaat uit tien nagenoeg gelijke stalen brugdelen met een breedte van 42,9 m en een overspanning van 100 m. De totale bruglengte bedraagt dus circa 1000 m. De beschikbare breedte is geschikt voor 2x3 rij- stroken met een vluchtstrook per rijrichting en twee stroken voor langzaam verkeer aan weerszijden (fig. 2 en 3). Elk brugdeel bestaat uit een 3,5 m hoge, gelaste stalen tweecellige kokerconstructie, met aan beide zijkanten uitkragende dekken op I-vormige consoles. Het stalen rijdek direct onder de asfaltlaag bestaat uit een stalen dekplaat, trogvormige langsverstij- vers en dwarsdragers (fig. 4). De dikte van de dekplaat varieert over de lengte van de brug van 10 mm nabij de opleggingen tot 14 mm in het midden van elke overspan- ning. De trogvormige verstijvers ondersteunen de dekplaat tussen de dwarsdragers, die 4166 mm uit elkaar liggen. De benen van de troggen liggen h.o.h. 300 mm. De Betonnen overlaging stalen rijdek Moerdijkbrug ir. F. van Dooren, ir. H. Sliedrecht en ing. J. de Vries, Rijkswaterstaat Bouwdienst E?n van de belangrijkste verkeersaders in Nederland is de A16, die Rotterdam met het zuiden van ons land en Belgi? verbindt. In de A16 ligt de Moerdijkbrug, die het Hollands Diep overspant. Sinds 2005 vindt hier een grootschalige renovatie plaats waarbij het stalen rijdek wordt voorzien van een betonnen overlaging. Een proces met veel leermomenten. 1 |Tweede, uit 1976 date- rende uitvoering van de Moerdijkbrug foto's: Rijkswaterstaat/ Joop van Houdt